Problema Peugeot 207

[EmmanuelVR]

Bueno, posteo por que por ahi le paso a alguno de ustedes aunque sea con otro auto y no necesariamente con el 207. O a algun conocido. O a alguien.

El tema es que mi hermana, despues de dejarlo parado un rato en la calle mientras hacia unas cosas, abrio la puerta (con la llave de cierre centralizado -aclaro, el auto no tiene alarma-), puso la llave para arrancar el coche... "y el auto empezo empezo a hacer pipipipi y se murio" (textual de mi hermana).

La cosa es que de la parte electronica no funcionaba nada, no arrancaba, ni las luces del tablero, totalmente muerto. Lo remolcaron a casa y trataron de hacerlo arrancar en el camino, a ver si con un empujon funcaba, pero nada tampoco. Cuando llega a casa, quizo trabar el auto (desde la puerta), y solo se cerraba la del conductor (desde la que intentaba cerrar).

A los... 5, 10 minutos o por ahi, intentamos cerrar de nuevo y se cerraron las 4 puertas, se prendieron las luces de adelante pero seguia sin arrancar. (cosa que antes no pasaba, revivio un toque)

Ahora cuando llegue a casa vamos a probarlo de nuevo a ver si... revivio algo mas. De todos modos muy extraño lo que esta pasando. Si no se arregla MAGICAMENTE, seguro lo llevamos al sitio oficial de peugeot a que nos rompan el orto.

El auto tiene... 7 meses, alrededor de 30k kilometros (la garantia era hasta los 20k o un año, osea ya paso y nos duele el orto).

De todos modos, alguna idea? Les paso algo parecido con un peugeot u otro auto relativamente nuevo?

[H.A.]

Batería? Es lo único que se me ocurre.

[EmmanuelVR]

Lo primero que nos fijamos. No es =(

Tendria que haber arrancado con el empujon de lo que lo remolcabamos, pero no funco.

[WoodsieLord]

no necesariamente, a menos que me digas que es diesel. Si se aflojara una bornera o mas bien si se saliera, por mas que lo intentes arrancar en movimiento si es naftero no arranca.

por otro lado, que posibilidad hay de que sea la llave electrónica de esas nuevas que traen los autos modernos? Esas porquerias que "complementan" el metal de la llave con alguna tecnología inalámbrica.

Ante una situacion asi donde no tenes mucha informacion de que puede ser, lo mejor es buscar de lo mas facil a lo mas dificil
1º Esta bien puesta la batería?
2º Fijate si no tenes fusibles quemados.
3º Revisá si la batería tiene carga suficiente, imagino que sí pero por las dudas.
4º etc...

Yo tengo un Tronco-movil '89 (sin boludeces electrónicas) y ahora me está pasando que no me anda el arranque, aunque sí me anden las luces, luces del tablero, el cierre de puertas y esas cosas. Lo lógico es pensar que se jodió el burro pero ya me había pasado y dejo de joder, y ahora volvió a pasar... Todavia no lo solucioné pero todas las fichas estan puestas en que serán los carbones del burro ó el acople electromagnético entre el burro y el motor...

Saludoss

PD: Para el que conoce mi auto, tengo el agrado de decir que la erosión del tiempo logró sacar la diarrea de paloma petrificada en el parabrísas.

[Titens]

Yo le pongo mis fichas a la computadora.

[NeoRanma]

Un cable a tierra que este tocando algo del tablero?

[neon]

Ya que estamos con las apuestas, yo apuesto al batería.

Podría decir que no se nada de autos... y es que en realidad, no se nada de autos. Pero si se de dejar las luces puestas por accidente. Y aunque creo que el 207 viene con el sistemita que te avisa de que apagaste el motor y dejaste las luces prendidas sin querer, por default. Dada mi basta experiencia en ese campo, es lo MISMO que pasa cuando te olvidás las luces, y bajás la batería. Si tenés otro auto, fijate que onda las especificaciones de las baterías, y proba con otra. Porque empujarlo y darle desde otro auto no sirve. Sino llamá al ACA, que ellos tienen un aparatito mágico que revive baterias.

[EmmanuelVR]

por otro lado, que posibilidad hay de que sea la llave electrónica de esas nuevas que traen los autos modernos? Esas porquerias que "complementan" el metal de la llave con alguna tecnología inalámbrica.

Eso fue lo primero que dijo un amigo, que no reconocio la llave y no se que bola. Teniamos una copia en casa, la probamos y nada.

Yo le pongo mis fichas a la computadora.
Esto fue lo primero que se me ocurrio (aparte de la bateria). Pero si es eso, por obvias razones no puedo hacer nada hasta llevarlo a que lo vean.

Un cable a tierra que este tocando algo del tablero?
Quiero creer que no, seria re pelotudo, peeeero.

Ya que estamos con las apuestas, yo apuesto al batería.
Fija que no es eh. Recien lo probamos y las luces andan perfecto, con la fuerza que generalmente tienen y todo eso, por ejemplo. Pero sigue sin arrancar. No hace ni el intento clasico de cuando te quedas sin bateria y le cuesta.

Mañana o pasado les avisare que mierda es al final. Me hace acordar que un corsa que sabiamos tener tambien por ahi se piraba y empezaba a ponerse loco con las luces/limpiaparabrisas/etc apretando el boton de... no se, guiño. Era "la computadora" al final, pero nunca se murio asi del todo.

[ShinichiKudo]

Te fijaste de formatear windows?

[GraffO]

Estube laburando en Ituran varios años (2 :P) y el problema general de todos TODOS los autos modernos es la computadora central.
Te puede pasar 5 cosas aparentes:
- La primera es que se muera la bateria (o este a punto y baje el voltaje demaciado al querer darle arranque) como para que la compu se reinicie aun estando en contacto (si se muere la bata fuera de contacto, siempre y cuando no la vuelvas a conectar estando en contacto no pasa nada). pero si la bateria esta bien, y en el caso que haya sido esto, se tendrian que haber prendido el 90% de las luces del tablero como un arbolito de navidad. SOLUCION: Reiniciar la CPU con un aparatito (carito el aparatito, lo deben tener SI o SI en cualquier consesionario o taller que haga electronica automotriz) y por reiniciarla te cobran un ojo, riñon y parte del corazon.

- Que se haya quemado (de alguna forma, no sabria bien decir razones) la caja de contacto (o en su defecto la parte correspondiente a la misma en la fusilera, la cual si no me equivoco esta en el motor si es Diesel o en la parte interior, al lado de la columna de direccion en los nafteros). La forma de darse cuenta de esto es si al ponerlo en contacto no pasa nada ( pero NADA).
En el caso de que lo pongas en contacto y prenda luces del tablero, y funcionen todas las demas cosas, pero no arranque, hay dos posibilidades: NAFTA: el fusible se quemo, en la fusilera, aparte del contacto hay uno que es unico de la bomba de nafta. Al ser nuevo debes tener el manual del auto, asi que te podes fijar ahi cual es, de lo contrario, al no arrancar te seria imposible localizarlo con un tester (te tendria que marcar un pico de aprox 10V y luego caer a 0 y una vez en marcha marcar unos 9V a 9.5V permanentes). DIESEL: En la parte delantera (en el motor) tendria que haber una fusilera en el cual es la bomba de inyeccion (el fusible correspondiente, obvio, pero aclaro por las dudas). Este tendria que marcar lo mismo que el contacto del auto (pico a 12V cayendo en 0.3V mas o menos, NO MAS).

- El burro de arranque puede ser otra de las opciones (solo en el caso de que, como dije antes, todo lo demas funcione al ponerlo en contacto, pero que no responda al arrancar). Mecanicamente no pudo haberle pasado nada, salvo que hayas chocado y joda el piston o los carbones, pero como no es el caso, tambien deberia de haber un fusible para el mismo. De no ser el fusible, localiza el cable de salida, fijate el color y pasa a desarmar el parante del lado del conductor (la parte de abajo, tiene un plastico que esta puesto a presion, lo sacas con la mano o con un poco de palanca con un destornillador pero no lo dobles mucho que ese plastico de mierda se rompe sino), ahi abajo hay un mazo de cables que van para atras. Ahi deberias localizar 3 cables, uno rojo grueso o rojo con negro grueso que deberia marcar permanentemente 12V, ese es el directo de la bateria (JAMAS se te ocurra cortarlo o sacar el fusible correspondiente, sino te va a pasar lo del primer punto). El segundo deberia ser un verde clarito mediano (por lo general tiene puntos celestitos o puntos verdes oscuros) que deberia ser la bomba de nafta (en algunos modelos, aunque pocos, vi tambien que era marron) y el ultimo en realidad esta en la parte trasera de la fusilera (si la sacas vas a ver 3 o 4 mazos de cables, sino podes localizarlo directamente del tambor de arranque, que deberia ser un azul oscuro o marron con negro grueso. en el mismo mazo o tambor te vas a encontrar con un cable naranja que es el sensor de la compu, y el blanco es la alimentacion directa de la bateria. Fijate que no tengan continuidad con maza (obiamente fuera de contacto y JAMAS medir continuidad con el positivo (blanco) y el sensor (naranja) porque hace corto en la CPU.

- En la parte de abajo de la caja de cambios (cuesta desarmar esa parte, asi que trata de no romper nada), esta el disparador electronico del Airbag y ahi esta tambien la compu central, fijate que no este flojo ninguna ficha, ese puede ser tambien un problema y es por lo general un problema de fabrica o de las ispecciones.

- Por ultimo, si es diesel, y el problema esta en la bomba de inyeccion te tendria que aparecer un indicador en el tablero (lo modelos 2.1 titila, en lo anteriores queda fijo y es color rojo, aunque no me acuerdo la forma, pero se tiene que parecer a una bujia o simil)

Esto es tirando al aire y SUPONIENDO segun la data que tiraste, pero estaria bueno que digas bien que cosas electronicas funcionan y cuales no y si es posible que detalles un poco mejor que es lo que hace (o ves) en el auto al ponerlo en contacto y al querer darle arranque.

[H.A.]

Un post informativo de GFO? En AAF? Van a llover ladrillos.

[WoodsieLord]

hay pero que viejo estoy (?) las bombas de nafta son eléctricas ahora?? Recuerdo haberle cambiado eso hace unos meses al tronco-movil y era una pieza mecánica que iba attacheada al motor, que por medio de un eje le transmitia movimiento.

Bueno, considerando la experiencia de GFO con éstas porquerías modernosas diría que tiene toda la pinta de ser la maldita 'computadora'. Como puede ser que te cobren tanto dinero para resetearla ?? Tiene informacion sensible dicha computadora? alguien tiene idea si almacena kilometraje o algo del estilo? Sino no me cierra como pueden salir tanto las herramientas para manosearlas...

ALL HAIL CARBURATEUR :D

[NeoRanma]

Un post informativo de GFO? En AAF? Van a llover ladrillos.

Se llama Granizo =P ... gracias a nuestro hermoso servicio metereologico vas a capital y ves autos con bollitos por todos lados =P.

[GraffO]

hay pero que viejo estoy (?) las bombas de nafta son eléctricas ahora?? Recuerdo haberle cambiado eso hace unos meses al tronco-movil y era una pieza mecánica que iba attacheada al motor, que por medio de un eje le transmitia movimiento.

Bueno, considerando la experiencia de GFO con éstas porquerías modernosas diría que tiene toda la pinta de ser la maldita 'computadora'. Como puede ser que te cobren tanto dinero para resetearla ?? Tiene informacion sensible dicha computadora? alguien tiene idea si almacena kilometraje o algo del estilo? Sino no me cierra como pueden salir tanto las herramientas para manosearlas...

ALL HAIL CARBURATEUR :D

En realidad, es un aparato parecido a un "Tetris", mucho mas grande y con muchos botones abajo que sale un huevo y medio. Este aparato es aplicable a TODAS las compu de TODOS los autos de TODAS las marcas.
Es por ello que trae consigo un kit de adaptadores para los distintos enchufes a la CPU.
El resetearla es una boludes, Conectas el aparato, ingresas marca, modelo y si es diesel o nafta y lo demas lo termina de reconocer solo. Cambias un par de parametros en la CPU y presto! sale con fritas.
Lo que te cobran de caro en realidad es por el elevadisimo costo del aparato (al rededor de 15 lucas o mas, si es que no me quedo corto), por lo que eso hace que te rompan el ojete con arena y a martillazos cuando de CPU se trata (es por eso tambien que en esos autos, el extender la garantia es MUY conveniente, dado que un arreglo o cambio en el sistema electronico puede ser incluso mas caro que lo que pagarias por la extencion de 3 años mas de garantia para un 0Km

Por cierto, la CPU de autos incluso mucho mas viejos (como el Gol 1.8 modelo 2000/2002) ya trae almacenamiento de kilometraje, consumo relativo de nafta (Li9tros p/km) y toda la bola. En autos como el Suran, ZAfira, Civic IVTEC, Bora (2005 en adelante) y Vento almacena tambien consumo electrico y modifica electronicamente el voltaje de recarga del alternador para asegurar un extencion mayor de la vida util de la bateria. Tambien vi en autos como el BMW 325i, y BMW M6, que cambia el flujo de combustible de la bomba de inyeccion (la cual es multi punto, esto significa que cada valvula es individual, lo que asegura una distribucion de combustible pareja en cada cilindro, diferente la la doble punto o la inyeccion directa, que usa una sola valvula y mismo sistema de direccion de bombustible para todos los cilindros por igual, lo cual a veces radica en que tenes mas combustible en un cilindro que en otro, aunque estos sistemas desde el 2002 ya no se usan mas, pero son comunes verlos en Fiat UNO y Punto del 1999 y 2003 respectivamente), esto hace que segun las revoluciones del motor, en determinada velocidad la inyeccion sea menor o mayor. Es muy util, dado que cuando vas a una velocidad "crucero" a bajas revolucion (lo que se conoce como "velocidad de descanso", en el cual el motor hace menos fuerza y el impulso del auto es constante por la propia fuerza cinetica del mismo, y teniendo en cuenta que esto se da mas o menos en 120kmph y al rededor de las 3000 a 5000 rpm) aumentando la duracion del combustible por kilometro recorrido y al mismo tiempo reducir la expulsion de gases del motor. Mas eficiencia, mas economico y mas ecologico.

Tambien tenes autos con doble CPU (OJO, estas son individuales, lo cual es mejor en forma electronica, pero te duele mas al tener que repararlas o reconfigurarlas), una dedicada exclusivamente al sistema electronico del motor y el otro para los chiches del autos (GPS, camaras de video traseras, cierre y apertura de puertas, etc), muy comun en autos de alta gama como el Peugeot 808, 807, Citroen C5, C6, C4 Sport, Fiat 500 Scorpion, Dodge Ram 2500 dual turbo, Ford 1100, Subaru Impresa Racing, SEAT Leon y Cordoba (modelos del 2005 en adelante) y muchos mas que no tengo ganas de nombrar, especialmente los BMW que son casi todos, menos el Z3, que tiene una computadora unica dado que el V8 que tiene esta muy bien balanceado, diferente al Z4 que el V8 de doble carburacion, sin una compu dedicada seria casi imposible hacerlo andar a 12000 rpm sin que te pistonee por mala distribuicion del combustible.

[RebrovAika]

-aclaro, el auto no tiene alarma-
Tomo nota para cuando vaya a santiago..


EDIT: Anda al coso de peugeot y qwe te reinicien la computadora, mis fichas a qwe se arregla con eso (al corolla ya le tube qwe hacer reiniciar la computadora 1 vez)
Sino podrias buscar algun mecanico qwe tenga esa computadora, seguro te cobra mas barato otorgandote la misma calidad (solo necesitan tener una computadora qwe se pueda conectar a las de peugeot), aca en bs as hay muchos, fijate en santiago

EDIT 2: Si no me eqwivoco cobro cosa de 200-250 mangos el flaco por resetear la computadora y un par de boludeces mas

[GraffO]

Si bien no tiene alarma, seguramente esta asegurado, y no te lo aseguran si no tenes un sistema de rastreo (sea cual fuere, aunque me juego un huevo a que tiene Ituran 5004 sin corte de combustible), lo cual si esta mal instalado puede radicar en problemas electricos/electronicos... te lo digo porque si bien la mayoria laburabamos prolijo y bien, muchos eran MUY pájas y lo hacian asi nomas, e incluso que no este bien aislada la TULIP (asi se llama el aparato central) y si el mazo o la ficha de la tulip esta haciendo masa en algun lado, puede joder lo que este conectado, asi que averiguate que seguro tiene y que sistema de rastreo tiene (si es Lo Jack no sabria decir, funciona por GPS, lo cual es una cagada, y ademas se que con muy vikingos instalando... vi cada "cosa" en los autos que te da miedo asegurarlo solamente), y fijarte que lo revisen para ver si no es eso lo que esta fallando.

[H.A.]

GFO, Mecánico Oficial de AAF.

No comentes más en otros thread, hacete el favor y retirate con buena imagen.

[Berserkerush]

a mi vieja le paso algo asi hace años y fue la comnputadora.
le cobraron 4lucas en el 2002 por eso. era de un palio

[EmmanuelVR]

Parece que es la bateria al final XD (shoot!). Mañana confirmo, vamos a comprar una, no nos salvamos de tirar guita.

Neon, Holy y GFO (...srsly) ganaron. El premio? Com*partan* a shin por un dia o algo. Me ofreceria yo pero estoy lejos :$ Se quedan con un gracias, asi les crece el e-penis.

[LuciferX]

Tambien tenes autos con doble CPU



DUAL CORE !!!!!

[Kosmonavt]

Deberían ponerle MacOS X a las computadoras, así nunca crashean (?)

La llevaste a un service y te dijeron eso o sacaste esa conclusión vos solo ema? Recordá que los técnicos te gatillan el doble si te mandás un moco por hacerte el "manitas".

[EmmanuelVR]

Un mecanico amigo de mi viejo se paso por casa para pegarle una miradita.

[RebrovAika]

Berga, 4 lucas sale la computadora nueva

Al Xsara qwe teniamos antes se le filtro agua en la computadora y CASI tubimos qwe pagar eso, de culo pudieron arreglarla (por mi qwe la aten con alambres total ya lo ibamos a vender)